La Regla 2 Minuto de decreto 2025 de 2015

La Regla 2 Minuto de decreto 2025 de 2015

Blog Article

3. En caso de entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, para que cada beneficiario pueda obtener la ayuda directa asignada será imprescindible que todos los municipios integrados en el ámbito de competencia del beneficiario con obligación permitido, de acuerdo con lo establecido en el artículo 14.

La extraordinaria y urgente necesidad del título II, esto es, de las ayudas al transporte de viajeros y medidas asociadas (Real Decreto-índole 8/2023, de 27 de diciembre) y del nuevo maniquí de ayudas propuesto en el presente Existente decreto-ralea, deriva de la penuria de prolongar la aplicación de los descuentos, para nutrir la reducción del precio que los usuarios pagan por los abonos y títulos multiviaje en los servicios de transporte colectivo urbano e interurbano, de forma que se garantice la movilidad cotidiana de nuestros ciudadanos en una situación extraordinaria, derivada del gran incremento en el coste de vida oportuno a la inflación y el situación geopolítico internacional. Por otro flanco, resultan de extraordinaria y urgente pobreza, trágicamente avalada por los recientes sucesos derivados del cambio climático, el resto de las actuaciones previstas en este Verdadero decreto-índole, tendentes a un cambio modal en la movilidad en torno a otros modos de transporte más sostenibles, que ayuden a disminuir nuestra dependencia energética y nuestra huella de carbono y contribuyan a alcanzar los objetivos marcados en el Plan Integrado de Energía y Clima (PNIEC) en materia de trasvase modal y descarbonización.

Así, por medio del Verdadero Decreto-calidad 20/2022, de 27 de diciembre, de medidas de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la Conflagración de Ucrania y de apoyo a la reconstrucción de la isla de La Palma y a otras situaciones de vulnerabilidad, se adoptó un sexto paquete de medidas, movilizando unos 10.

La disposición final novena determina la entrada en vigor de la norma el día posterior al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».

Con efectos desde la entrada en vigor de este Real Decreto-índole y vigencia indefinida se añade una nueva disposición transitoria décima finca en el texto refundido de la Ley de Clases Pasivas del Estado, admitido por Verdadero Decreto Parlamento 670/1987, de 30 de abril, que queda redactada en los términos siguientes:

5. Con la concesión de esta ayuda, la Comunidad Autónoma beneficiaria procederá a compensar proporcionalmente a las administraciones gestoras o empresas gestoras de los servicios de transporte terreno colectivo correspondientes.

4. En la solicitud tendrá que figurar necesariamente la cuenta bancaria en la que deseen que se realice el humus, acompañándose del correspondiente certificado de titularidad de la cuenta bancaria. decreto 0405 de 2025 La comunidad autónoma o entidad Particular podrá solicitar que el fertilizante se haga en una cuenta de titularidad del consorcio de transportes o entidad pública que gestione los servicios de transporte que son objeto de estas ayudas, con la finalidad de agilizar su aplicación a la financiación efectiva de la reducción del precio de los abonos y títulos multiviajes de transporte.

Aún se incrementarán según lo dispuesto en el párrafo antecedente los haberes reguladores aplicables para la determinación primero de las pensiones del Régimen Especial de Clases Pasivas del Estado y de las pensiones especiales de conflicto.

Al mismo tiempo, las bicicletas de pedaleo asistido se han demostrado un utensilio eficaz para promover la movilidad ciclista, al eliminar gran parte de las barreras habituales para los usuarios. Según el último barómetro de la velocípedo llevado a agarradera por la Red de Ciudades en Velocípedo, que agrupa a varios Ayuntamientos, el uso de la bici se ha reducido en los últimos años. Es por ello que disminuir la barrera al comunicación a este tipo de ciclos que supone el elevado incremento de precios es una política urgente para seguir avanzando en las políticas de cambio modal y fomento de la movilidad activa recogidas en la Organización Estatal de la Bicicleta, en específico en el Sillar de batalla 9 sobre el crecimiento de sistemas de velocípedo compartida y en el Área de acto 9 sobre oportunidades y esclavitud de valor de la biciclo.

Sin perjuicio de lo establecido en el apartado 2 del artículo 127 segunda vez del texto refundido de la Calidad Caudillo de la Seguridad Social, permitido por el Positivo Decreto Legislador 8/2015, de 30 de octubre, en el caso de los trabajadores incluidos en los grupos segundo y tercero del Régimen Específico de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar a los que se refiere el artículo 10, la cotización adicional finalista que nutrirá el Fondo de Reserva de la Seguridad Social se calculará sobre el valía resultante de aplicar a las bases de cotización por contingencias comunes los coeficientes correctores a los que se refiere el artículo 11.

En cualquier caso, todas las actividades de comunicación o difusión sobre la implantación de los descuentos a que se hace narración en esta norma deberán incluir de modo expresa que reciben financiación del Profesión de Transportes y Movilidad Sostenible, e incluirán el logotipo específico que estará apto en la Sede Electrónica del Profesión de Transportes y Movilidad Sostenible.

Por la cualquier se establece la conformación y funcionamiento del Comité de Convivencia Laboral en entidades publicas y empresas privadas y se di tan otros disposiciones.

A B C D E F G H I J K L M N Ñ O P Q R S Escríbele al Corregidor

En caso de incumplimiento parcial de la condición del párrafo antecedente, la ayuda máxima a otorgar se reducirá en la parte proporcional que no haya cumplido el citado requisito.